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轴承采用什么类型?常用轴承名称

作者:佚名      发布时间:2021-05-06      浏览量:0
接触刚度和脂膜刚度耦合的空心圆锥滚子轴承刚度分析模型,分析了空心度、载荷和润滑介质等对轴承刚度的影响.结果表明:随空心度增大,径向和轴向刚度均减小;随转速增大,径向和轴向刚度减小;随径向载荷增大,径向和轴向刚度先减小后增大;随轴向载荷增大,

1、25轴承
接触刚度和脂膜刚度耦合的空心圆锥滚子轴承刚度分析模型,分析了空心度、载荷和润滑介质等对轴承刚度的影响.结果表明:随空心度增大,径向和轴向刚度均减小;随转速增大,径向和轴向刚度减小;随径向载荷增大,径向和轴向刚度先减小后增大;随轴向载荷增大,径向和针对某型航空发动机主轴轴承内圈引导面与保持架内表面磨损故障进行材料磨损机理分析,结果表明:导致轴承发生故障的主要原因为MS0NiL材料的抗磨粒磨损能力差.在内圈引导表面采用沉积方式制备TiN硬质抗磨涂层,通过试验及发动机试车考核表明,该措施可有效避免M5
2、1306轴承
0NiL轴承内圈引导表面的磨损.以拉伸强度为特性指标,对轴承用聚酰亚胺保持架材料进行加速老化试验,根据试验结果构建两步法和整体法2种模型,2种模型相互验证表明,轴承用聚酰亚胺保持架材料在室温存储下的寿命至少为37年.某型动车组新换轮对轴箱轴承在试运行及上线运行载客初期,存在匀脂不均,温度骤升的现象,轴承温度或温差超过限定标准,影响动车组的运行安全.通过分析轴承运行原理,并对故障轴承数据进行统计发现,轴承匀脂的温升规律与运行时间及里程有关.分析现有的动车组试运行方案,提出有针对性的轮对轴承试运行优
3、32038轴承
化方案.针对某70%低地板车辆转向架轴箱轴承塑钢保持架断裂问题,从塑钢材料、局部结构、力学性能、断口表象、受力等角度进行分析,结果表明:保持架兜孔横、纵梁拐角处结构应力集中是造成保持架断裂的主要因素,通过改进局部结构,缓解应力集中状态,从根本上解决了这一问题.针对某城铁项目内置轴箱式转向架出现的轴箱轴承定位挡圈松动问题,从结构形式、装配工艺、动态接触仿真等方面进行分析,确定主要失效原因为:内侧定位挡圈两端贴合面在车轴挠曲变形下卸荷而失去轴向定位作用.改进设计,车轴与定位挡圈采用过盈配合,并在内圈
4、695zz轴承
定位挡圈上增加凸缘结构,装车使用表明改进后的轴承运行良好.利用p-θ质量守恒算法研究表面织构对径向滑动轴承静态特性的影响,建立椭球形织构模型,分别讨论特殊椭球形织构半径、数目、深度和分布位置等对滑动轴承承载力、摩擦力和摩擦因数的影响.结果表明:与光滑表面轴承相比,在轴瓦表面合理分布部分织构能提升轴承润滑性能,使轴承承载力增大、摩擦力和摩擦因数减小;全织构对轴承润滑性能有消极影响,使轴承承载力和摩擦力减小,摩擦因数增大.织构半径、数目、深度等参数对针对第三代轮毂轴承凸缘端面跳动测量中由于测量端面倾